接連幾天大(dà)雨，下得(de)武漢龍馬鋼鐵(tiě)集團董事長廖軍心裏發毛：“近來(lái)鋼材市場(chǎng)持續疲軟，連武鋼等大(dà)鋼企都接連降價。這場(chǎng)梅雨一下，生(shēng)意更是大(dà)不如前。”他公司位于武漢烽火(huǒ)鋼材市場(chǎng)，一些(xiē)交易商幹脆關門(mén)放假。

上(shàng)周，武鋼股份公布7月價格政策，闆材類産品全線降價。熱軋下調100-150元/噸，冷軋下調幅度則達到400-500元/噸，無取向矽鋼也下調200-400元/噸。此前，寶鋼和(hé)鞍鋼也分别宣布主流産品全線降價。三大(dà)鋼企降價意味着鋼材市場(chǎng)調整不可(kě)避免。

據分析，闆材市場(chǎng)需求逐漸減少(shǎo)，主要是汽車(chē)、家(jiā)電(diàn)等行(xíng)業近期産銷不旺，特别是汽車(chē)銷售連續走低(dī)。此外，銀行(xíng)收緊“錢(qián)袋”，也讓下遊行(xíng)業生(shēng)存維艱，對生(shēng)産帶來(lái)影(yǐng)響。“目前，鋼企已步入消費淡季，市場(chǎng)訂單驟降，這是鋼企降價的最主要因素。”武鋼集團一人(rén)士稱，作(zuò)為(wèi)武鋼拳頭産品，汽車(chē)闆去年銷售火(huǒ)爆，今年卻有(yǒu)些(xiē)賣不動了;此外，包括矽鋼在內(nèi)的衆多(duō)産品訂單明(míng)顯減少(shǎo)。

中國汽車(chē)工業協會(huì)公布的數(shù)據顯示，繼4月出現汽車(chē)産銷負增長後，5月份，汽車(chē)銷售138.28萬輛(liàng)，環比下降10.9%，同比下降3.98%;一直堅挺的乘用車(chē)市場(chǎng)也出現了年內(nèi)首次負增長，環比下降8.71%，同比下降0.11%。

武漢車(chē)企也不例外。5月份，東風本田實現産值21.41億元，同比下降38.66%;當月銷售汽車(chē)12200輛(liàng)，同比下降36.58%。神龍公司實現産值32.26億元，同比下降0.29%，當月銷售汽車(chē)30211輛(liàng)，同比增長1.32%。

在經曆了去年的車(chē)市火(huǒ)爆後，今年連續2個(gè)月負增長，中國車(chē)市正經受着“冷熱急轉”。專家(jiā)表示，受日本地震持續影(yǐng)響以及我國宏觀調控加強、燃油價格提升及一線城市治堵和(hé)限購政策實施，加之去年銷售基數(shù)過大(dà)，即便“金九銀十”，車(chē)市也難以回歸增長。

最新統計(jì)顯示，昨天，包括鋼鐵(tiě)産量第一的國企河(hé)鋼、民營鋼鐵(tiě)老大(dà)沙鋼在內(nèi)的全國27家(jiā)鋼廠發布了調價信息，不管是建築鋼材價格還(hái)是汽車(chē)用闆材價格，均出現下跌。

沙鋼昨天出台的鋼價政策顯示，6月下旬，高(gāo)線、螺紋鋼以及盤螺報價下調50-80元/噸不等;河(hé)鋼報價顯示，中厚闆、熱軋、冷軋等部分産品價格下調100-200元/噸不等。據了解，鋼價下跌與國內(nèi)外金融環境趨緊不無關系，同時(shí)，鋼廠開(kāi)工率高(gāo)企産量增加，而建築及工業全面步入傳統淡季，有(yǒu)效需求繼續趨弱，影(yǐng)響了鋼價。